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Résultats définitifs Tour Auto 2010

VHC
1- LAJOURNADE - BARON (Lotus Elan)
2- ADRIAANS - ADRIAANS (AC Cobra)
3- BENTZ - TRICHET (Jaguar Type E)

Groupe G
1- VERCAMER - VERCAMER (Porsche 906)
2- LOGAN-HAMPTON (Porsche 914/6 GT)
3- CLERC-DIJOUX (Alpine Renault A 110)

Groupe H
1- Mr JOHN OF B.-SIBEL (Porsche 906)
2- RAGNOTTI-MERCIER (Alpine Renault A 110)
3- SERPAGGI-PREVOST (Alpine Renault A 110 Gr. IV)

Indice de Performance
1- JUNNE - MAXTED - PAGE (Porsche 356)
2- CATHIARD- CATHIARD (Alfa Romeo1900 SS)
3- LE GLOAHEC - PATISSIER (Jaguar MK1)

Régularité
1- DEMIGUEL - SUAREZ (Ferrari 275 GTB)
2- RUSTON - HAYLOCK (Porsche 356)
3- GATEHOUSE -NIJTHALL (Ferrari 250 GT Lusso)

Totalité des classements disponibles sur www.tourauto.com

Tour - 3ème jour

Résultats

C’est l’heure des comptes. Sous les acclamations d’un public nombreux, la dix-neuvième édition du Tour Auto Optic 2000 a rejoint samedi 24 avril le parc fermé de Beaulieu-sur-Mer, étape finale. Malgré la domination des puissantes AC Cobra et Jaguar Type E sur le circuit Paul Ricard du Castellet, le classement final VHC récompense une Lotus Elan, celle de Jean-Pierre Lajournade, un fidèle de l’épreuve. La Type E de Jean-François Bentz et la Lotus Elan de Verquin complètent le podium. En régularité, l’équipage De Miguel-Suarez (Ferrari 275 GTB) devance les Porsche 356 de Ruston-Haylock et la 911 de la famille Dumas-Pilhou.

Tour - 2ème jour

Nouvelle étape. Nouveaux challenges.

A mesure que la caravane du Tour Auto Optic 2000 descend vers le Sud de l’hexagone, la tension monte crescendo. Chaque équipage s’observe et fait ses calculs. Si les concurrents inscrits en VHC ne se posent guère de question, pour eux, c’est à fond, les participants du classement « régularité » ont les yeux rivés sur le chronomètre. Mais, cette saine émulation n’empêche pas la convivialité et la bonne humeur.
Sur le circuit juge de paix de Charade, les nombreux spectateurs ont assisté à de belles empoignades mais aussi à quelques exploits. Le cas de l’Alfa Romeo d’Alexander Furiani. Parti dernier des stands, cet alfiste a remonté 24 places pour terminer 6ème de l’épreuve. Chapeau. La course du plateau 4 fut, pour sa part, écourtée par l’échouement d’une Jaguar Type E dans un bac à sable. Shaun  Lynn remporte la course sur son AC Cobra qui commence à connaître des soucis mécaniques. La Ligier JS2 fait honneur à ses proches origines en remportant la manche du plateau 5.
Dans la spéciale fermée de 7,5 km entre Aubusson d’Auvergne et Volloré-Ville, Jean Ragnotti a une nouvelle fois montré l’étendue de son talent en étant le plus rapide. Rebelote dans la spéciale suivante. La caravane a ensuite rejoint la capitale des Gaules pour un repos mérité avant de mettre le cap sur le circuit de la Bresse et les routes escarpées des Alpes.

Tour Auto - C'est parti !

Le coup d’envoi de la 19ème édition du Tour Auto Optic 2000 a donc été donné lundi 19 avril.

Sous un soleil printanier, les 220 véhicules engagés se sont retrouvés dans le jardin des Tuileries à Paris pour le traditionnel parc fermé précédent le départ. En raison de la fermeture de l’espace aérien européen, dix équipages manquaient toutefois à l’appel. Mais, les nombreux spectateurs garderont en mémoire l’alignement impressionnant de quinze Ferrari 250 GT Passo Corto (châssis court) célébrant le cinquantième anniversaire de leur première victoire. Cet essaim de Ferrari multicolores (rouge, bleu marine, bleu ciel, jaune, blanche) nous replongeait au début des années 60, au temps de la domination du Cavallino Rampante. Fin connaisseur et collectionneur inspiré, Ralph Lauren, de passage à Paris pour inaugurer son nouveau flagship du boulevard Saint-Germain,  n’a pas manqué ce rendez-vous de passionnés.
Mardi 20 avril, à l’aube, les concurrents ont rejoint l’enceinte du château de Fontainebleau pour le départ officiel donné à 7h45. Les choses sérieuses pouvaient commencer avec une première spéciale sur route fermée. Premier leader de l’épreuve, Hugo Payen (Jaguar Type E) devra abandonner dans la Nièvre lors de la première explication sur le circuit de Magny-Cours. Nouveau leader, Shaun Lynn (Ford GT 40) a rejoint sans encombre le terme de la première étape à Vichy. Aujourd’hui, les concurrents affrontent le circuit de Charade, autre monument du sport automobile. Sur ce tracé sinueux et technique, les Alpine A 110 de Jean Ragnotti et Alain Serpaggi devraient être à leur avantage. Mercredi soir, la caravane se pose à Lyon.

Tour de France Auto

À partir du lundi 19 avril, la caravane du Tour Auto repart pour un tour. La dix-huitième édition de la rétrospective de la classique routière française connaît toujours le même engouement. 220 modèles qui ont participé à l’épreuve entre 1951 et 1973 sont attendus au parc fermé du Jardin des Tuileries à Paris le 19. Cette édition qui fête les 50 ans de la première victoire de l’iconique Ferrari 250 GT Passo Corto (châssis court) retrouve le chemin du Sud de la France. Après cinq étapes, l’arrivée sera jugée sur les rives de la Méditerranée, à Beaulieu-sur-Mer, le samedi 24 avril. Retrouvez la liste des engagés (fichier PDF) et le détail du parcours (fichier PDF)

avec les horaires de passage des voitures. 

Bentley

Des étudiants planchent sur le design des modèles de demain

Parfois, à trop vivre en vase clos, les designers s’enferment dans des schémas tous tracés.

Les constructeurs ont trouvé la parade depuis quelques années en multipliant les studios de style aux quatre coins du monde et en développant l’esprit de compétition.
Chaque projet est donc désormais l’objet d’un concours interne. Et si cela ne suffisait pas pour laisser s’exprimer la créativité, les constructeurs cherchent de nouvelles sources d’inspiration en faisant appel à des étudiants d’écoles de design.
C’est le cas de Bentley qui vient de nouer un partenariat avec le Royal College of Art de Londres. Dans ces travaux dénués de contraintes, les équipes de design puisent de nouvelles sources d’inspiration.
Au terme d’une compétition, quatre étudiants ont été sélectionnés et invités à approfondir leurs projets sous la direction de Raul Pires, responsable du design de la marque anglaise.
Ces croquis en disent plus longs que des discours sur la vision que ces jeunes ont de Bentley. A travers ces études futuristes, il ressort que l’élégance et le caractère sportif qui font partie de l’ADN de la marque ont été capturé et réinterprété.

Ferrari

Une 250 GT0 à vendre

La maison d’enchères RM Auctions se serait vue confier le mandat de vente de gré à gré de l’une des trente-six Ferrari 250 GTO.

Il s’agit du numéro de châssis ≠4675 GT. Sortie de l’usine en mai 1963 en configuration standard, cette GTO a reçu une carrosserie style 1964 dans le courant de cette même année.
Cette voiture a effectué l’essentiel de sa carrière sportive en Italie, à l’exception du Tour de France Auto 1963, des 500 km de Spa 1964 et des 1 000 km de Paris 1964. Le français Jean Guichet a piloté à plusieurs reprises ≠4675 GT.
Après la fin de sa carrière sportive, cette GTO a longtemps séjourné aux Etats-Unis avant de rejoindre la collection Mastuda au Japon au milieu des années 90. Le prix de négociation s’établirait autour de 25 millions de dollars.
 

Rétromobile : 35 ans de passion

Depuis la première édition organisée par Marc Nicolosi à la gare de la Bastille,
Cet événement souffle son 35^èmeanniversaire en 2010. Rétromobile s’est installé comme le salon annuel incontournable des amateurs de voitures de collection.

Pour en savoir plus, consultez notre page consacrée à l'événement.

Walter Röhrl revient à la compétition

L’Allemand Walter Röhrl, double champion du monde des rallyes dans les années 80, devenu ambassadeur de Porsche et pilote de développement des modèles de route, va effectuer une pige aux 24 Heures du Nürburgring. Accueillant plus de 200 000 spectateurs, cette épreuve se tiendra les 15 et 16 Mai prochains sur la Nordschleife, la boucle nord du célèbre circuit niché dans le massif de l’Eifel. Le grand pilote allemand est engagé sur une Porsche 911 GT3 RS de série dont le flat-six 3,8 litres développe 450 ch. Il semble que le fait que cette GT3 RS n’ait jamais été aussi proche d’une voiture de course a motivé le retour à la compétition de cette ex-gloire du rallye.

Le calendrier des ventes Bonhams

6 Mars : Oxford. Sélection de voitures de sport et de compétition.
19 Avril : Musée RAF Londres.
30 Avril : Monaco. Les grandes marques. Majorité de Ferrari.
22 Mai : Aston Martin Lagonda Limited, usine de Newport Pagnell.
Sélection de modèles de la marque ressuscitée au début des années cinquante par David Brown.
2 Juillet : Festival of Speed, Goodwood.
24 Juillet : Silverstone. Sélection de voitures de sport et de compétition.
12/13 Août : Monterey, Carmel, USA. Sélection de voitures de sport et de compétition.
11 Septembre : Beaulieu Autojumble National Motor Museum.
11 Septembre : circuit de Reims-Gueux.
17 Septembre : Goodwood Revival. Sélection de voitures de sport et de compétition.
6 Décembre : Olympia Londres. Importante sélection de voitures de sport et de compétition. 

Aston Martin peaufine la mise au point de la One-77

Conformément au calendrier, Aston Martin poursuit le développement de la One-77,
son premier supercar, dont le lancement est prévu courant 2010.

Non content d’effectuer des essais d’endurance sur la boucle nord du circuit du Nürburgring, Aston Martin a mené des essais à haute vitesse dans le sud de l’Europe.

Alimentée par un nouveau V12 de 7,3 litres, cette sportive d’exception à la carrosserie monocoque en fibre de carbone a enregistré la vitesse de 354,86 km/h.

Cygnet : l’Aston des villes

Voici les premières photos officielles de l’Aston Martin Cygnet. Développée à partir d’une Toyota iQ, la Cygnet a été entièrement revue par le bureau de style du constructeur de Gaydon. Habillé de matériaux nobles, l’intérieur respire l’esprit Aston Martin. Cette citadine chic qui devrait être commercialisée courant 2010 est réservée aux clients d’une Aston Martin.
 

Le programme 2010 du Classic Endurance Racing

Intégré depuis six saisons aux meetings LMS (Le Mans Series), le championnat Classic Endurance Racing se déroulera sur cinq épreuves en 2010. Permettant de redécouvrir les grandes heures de l’endurance, ce championnat est ouvert aux voitures de sport et aux GT qui ont couru entre 1966 et 1979. Il permet à des gloires du sport automobile comme les Ferrari 512, Chevron B16, Lola T70, Porsche 935 et 936 mais aussi les BMW M1 et Porsche 911 de s’affronter sur des circuits mythiques. Grande nouveauté pour 2010, ce plateau organisé par Patrick Peter ne se réunira plus seulement en ouverture des épreuves LMS mais aussi lors de la Coppa Intereuropa à Monza et au Paul Ricard HTTT.

8 – 10 Avril Paul Ricard HTTT (FRA)
6 – 8 Mai Spa-Francorchamps (BEL)
4 – 6 Juin Monza (ITA)
9 – 11 Septembre Silverstone (GBR)
8 – 10 Octobre Paul Ricard HTTT (FRA)

14 février 2010 - Artcurial : luxe, sport et collection

La première vente automobile du commissaire-priseur Hervé Poulain se tiendra le 14 février au Palais des Congrès de Paris à partir de 20h.
Une cinquantaine de pièces devrait être dispersée dont une exclusive Voisin C25 Aérodyne.

Tour Auto : déjà 123 inscrits

Le compte à rebours a débuté pour l’édition 2010 du Tour Auto. Relancée en 1992 sous la forme d’une rétrospective ouvertes aux voitures qui ont participé à l’épreuve routière entre 1951 et 1973 ou à leurs semblables, cet événement rencontre un succès qui ne se dément pas.

L’édition 2010 emmènera les concurrents du 19 au 24 avril sur les routes de France par les étapes suivantes :
- Paris, jardins des Tuileries, 19 Avril  : Départ 
- 20 Avril 1ère Etape Vichy
- 20 Avril 2ème Etape Lyon
- 21 Avril 3ème Etape Megève
- 22 Avril 4ème Etape Aix-en-Provence
- 23 Avril Arrivée à Beaulieu-sur-Mer


Sur les 220 voitures retenues, 123 sont déjà confirmées. Parmi elles, on compte déjà neuf exemplaires de la Ferrari 250 GT Passo Corto qui fêtera le cinquantième anniversaire de sa victoire. C’est en effet en 1960 que le pilote belge Willy Mairesse a ouvert le score de la 250 GT châssis court dans l’épreuve française. La célèbre berlinette survolera l’épreuve encore pendant quelques années, glanant sur les routes de France ses lettres de noblesse. Après avoir accroché une deuxième victoire en 1961 toujours grâce à Mairesse, la 250 GT châssis court devra, à partir de 1962, laisser les lauriers à la 250 GTO.

Vente aux enchères : une Bugatti historique chez Osenat

Lors de sa vacation du dimanche 13 décembre à Fontainebleau, Maître Jean-Pierre Osenat a proposé une Bugatti historique : la 37A Grand Prix 1928 ex-René Dreyfus.

Première T37A livrée en France en 1928, cette biplace portant le numéro de châssis 37.301 est depuis 1958 la propriété de la même famille. Au volant de cette voiture de Grand Prix 4 cylindres, René Dreyfus terminera notamment 5ème au Grand Prix de Monaco 1929 et premier de sa classe.

Cette Bugatti 37A a réalisé l’enchère record de 1 036 000 euros, soit 300 000 euros de plus que l’estimation haute. Ce résultat confirme que des amateurs sont prêts à payer le prix fort pour un véhicule auréolé d’un glorieux palmarès et d’une histoire limpide.